明日，石家莊至濟(jì)南高速鐵路將開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，這也是十八大以來，繼青榮城際鐵路之后，山東省開通的第二條高鐵。

　　石家莊至濟(jì)南高速鐵路自石家莊站引出，向東經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達(dá)濟(jì)南市，全長(zhǎng)298公里。設(shè)石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟(jì)南西等10個(gè)車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

　　濟(jì)南將成為我國(guó)重要的高鐵樞紐。據(jù)悉，石濟(jì)高鐵連接石家莊、濟(jì)南兩省會(huì)城市，與石太高鐵、濟(jì)青高鐵相接，貫穿晉冀魯三省，不僅結(jié)束了河北、山東兩個(gè)相臨省會(huì)城市沒有高鐵直通的歷史，大大縮短西北與華北地區(qū)、華東北部地區(qū)的時(shí)空距離，而且將連接起京廣、京滬高速鐵路，使我國(guó)的高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

　　建成通車后，濟(jì)南至石家莊之間將實(shí)現(xiàn)高鐵2小時(shí)通達(dá)，石濟(jì)高鐵將石太高鐵和濟(jì)青高鐵首尾相連后，青島至太原之間的列車將由原來最快需要近12小時(shí)，縮短為6小時(shí)左右。

　　山西、河北和山東三省將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，濟(jì)南將成為我國(guó)重要的高鐵樞紐，山東鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，進(jìn)一步拉近中西部地區(qū)與山東半島之間距離，山東和京津冀經(jīng)濟(jì)圈的連結(jié)更加緊密，對(duì)促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

　　全線拉通實(shí)驗(yàn)一次達(dá)標(biāo)，系國(guó)內(nèi)首次。石濟(jì)高鐵正線速度目標(biāo)值250km/h，正線線間距4.6m，最小曲線半徑4000m，最大坡度20‰，到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m。全線設(shè)有自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　新建石濟(jì)高鐵在山東省德州市與濟(jì)南市之間與京滬高鐵并行線路總長(zhǎng)98.546公里,具有線間距近、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，建設(shè)部門作為重點(diǎn)課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在與京滬高鐵并行地段建立了完善的沉降變形自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集入庫(kù)、實(shí)時(shí)處理分析、預(yù)警信息報(bào)警等環(huán)節(jié)達(dá)到自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、遠(yuǎn)程化、可視化的標(biāo)準(zhǔn)，確保了施工安全。

　　據(jù)介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，鐵路部門克服低溫、夜間、持續(xù)作業(yè)等困難，貫徹高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、數(shù)據(jù)化精調(diào)理念，開創(chuàng)了有砟軌道精調(diào)國(guó)內(nèi)最好成績(jī)。

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