中新網潮州1月16日電 題:百年僑資潮汕鐵路車站變民宅 官方擬打造成海絲文化地標
中新網記者 陳啟任
近日,互聯網上熱傳“救救潮汕鐵路僅剩遺址——意溪站”的網貼在廣東潮汕地區(qū)引發(fā)廣泛關注,這條中國近代史上由印尼華僑張煜南、張鴻南籌建的僑資鐵路,如今僅存“化身”為民宅的意溪站,見證著愛國華僑實業(yè)救國的往事。
潮汕鐵路意溪站現狀。 陳啟任 攝
近代中國陷于內憂外患的危險境地之時,“救亡圖存”逐漸成為海外華僑社會的主旋律,海外華僑實業(yè)家掀起實業(yè)救國浪潮。1903年,印尼僑商張煜南上書清政府呈請修建潮汕鐵路,請求清政府派工程師詹天佑協助勘測、設計。該鐵路于1904年始建,歷時兩年建成通車,成為中國第一條建成并投入使用的僑資商辦鐵路。
潮州市區(qū)有位長期研究潮汕鐵路史的年輕人叫許立耿,自大學畢業(yè)至今十來年時間,他跑遍潮汕地區(qū)的檔案館、圖書館,聯系海內外學者,尋找著潮汕鐵路史料的蛛絲馬跡,一心想把它們集結成《潮汕鐵路史》。
許立耿介紹,談起潮汕鐵路的建造,外界不少文章、報道誤傳潮汕鐵路系詹天佑設計,根據1933年9月出版的《潮汕鐵路季刊》第一期記載,詹天佑確實曾為潮汕鐵路做出設計方案,但因潮汕鐵路公司股東之一林麗生暗中操控,日本公司設計方案造價被刻意壓低,使得詹天佑設計方案未被采納。后來林麗生參股資金來源被查出系日方背景,背離了潮汕鐵路純華資興建的初衷而被退股。但因日方介入等原因,實際耗資遠高出預期,起初估需180至190萬元(銀元,下同)的工程,到建成時張煜南、張鴻南兄弟等人投入逾300萬元。
據相關資料記載,潮汕鐵路主干線自潮州府城西門外(現潮州市汽車總站)起至汕頭廈嶺頭(現汕頭市汽車總站),全程39公里,沿途在庵埠、彩塘、浮洋、楓溪等地設站。后于1908年擴建支線,也就有了意溪站,全長擴至42公里,成為溝通汕頭、潮州的重要交通線。
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