原標(biāo)題：“馬路機(jī)器人”上崗，“巴恩斯之舞”過街，“限時(shí)停車”管理——

?？趧?chuàng)新交通治理 智能破解城市“堵”局

12月8日，家住民聲東路的李牟冉如常去上班。在行經(jīng)玉蘭路時(shí)，“馬路機(jī)器人”自動(dòng)往東橫向移動(dòng)，快速完成車道切換，增加了1條由北向南進(jìn)口車道。他快速駕車駛?cè)胲嚨溃杆偻ㄟ^路口?！皢⒂谩R路機(jī)器人’后，通過路口更快了。”對(duì)于這條“捷徑”，李牟冉早已了然于心。

伴隨著城市的快速發(fā)展，?？谄嚤Ｓ辛恳呀?jīng)超過93萬輛。如何化解交通擁堵，滿足市民出行需求，成為交通管理部門思考的重大命題。優(yōu)化重點(diǎn)路口交通組織、精細(xì)化管理紅綠燈、人工智能助力城市擁堵治理……近年來，?？诠步痪块T將緩解道路交通擁堵作為一項(xiàng)重要任務(wù)來抓。通過創(chuàng)新治理方式，挖掘城市道路通行潛力，緩解城市交通微問題，讓交通管理工作更加精細(xì)化、智能化，目前，?？谥饾u走出一條城市交通治理的新路徑。

12月7日，海口玉蘭路上的“馬路機(jī)器人”自動(dòng)往東橫向移動(dòng)護(hù)欄，快速完成車道切換，增加1條由北向南進(jìn)口車道。記者 石中華 攝

“馬路機(jī)器人”上陣

智能緩解交通片區(qū)擁堵

會(huì)“走路”的護(hù)欄你見過嗎？這可不是什么“黑科技”，而是用于交通管理的“馬路機(jī)器人”系統(tǒng)。在?？跒I海大道與玉蘭路交叉路口，海南首個(gè)“馬路機(jī)器人”上崗近兩年，有效提升了該路口的通行效率。

玉蘭路是連接海口濱海大道、國貿(mào)片區(qū)、世貿(mào)北片區(qū)主要道路節(jié)點(diǎn)，大數(shù)據(jù)分析顯示，每逢早晚高峰時(shí)段，?？谥袑W(xué)接送車輛及海口灣片區(qū)居民通勤均須通過玉蘭路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，加之受潮汐車流集中和道路條件限制，造成玉蘭路早晚高峰車流緩行。尤其是晚高峰時(shí)段北往南流向交通延誤嚴(yán)重，南往北方向通行順暢，存在明顯的潮汐現(xiàn)象。

為有效解決路段車流潮汐現(xiàn)象，?？诠步痪块T經(jīng)過分析研判后，在玉蘭路啟用“馬路機(jī)器人”，利用施劃潮汐車道和“遙控移動(dòng)護(hù)欄”技術(shù)相結(jié)合的方式，將中央護(hù)欄自動(dòng)往東橫向移動(dòng)，快速完成車道切換，增加1條長約60米的北向南進(jìn)口車道。

“‘馬路機(jī)器人’是運(yùn)用智能控制技術(shù)，在結(jié)構(gòu)上將護(hù)欄立柱設(shè)計(jì)成信息處理單元與機(jī)械傳動(dòng)單元，通過底部電機(jī)帶動(dòng)4個(gè)滑輪，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄自動(dòng)橫向移動(dòng)?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)交通流量變化，執(zhí)勤交警只需通過手機(jī)APP遙控就能輕松實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換，整個(gè)變道可在短時(shí)間內(nèi)完成。

據(jù)分析，該交通組織優(yōu)化方式不僅增加了進(jìn)口車道排隊(duì)數(shù)量，還緩解了玉蘭路直行車輛排隊(duì)影響右轉(zhuǎn)車輛通行的情況，從而提高了整個(gè)北進(jìn)口的通行能力，實(shí)現(xiàn)了高峰時(shí)段車流快速疏解、車道利用率提升、區(qū)域通行時(shí)間縮短的整體通行效率，以點(diǎn)帶面提升了周邊片區(qū)路網(wǎng)通行效率。

“以前每天從這里開車上下班，常常要堵上一會(huì)兒，現(xiàn)在有了潮汐車道，通行起來快多了?！笔忻駞窍壬f。

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