八所港處于海南島西部的八所灘（八所潭），又稱通海灘（今港口碼頭一帶）。自隋代儋耳郡設(shè)立感恩縣直至解放后的1958年，這一帶地方均為感恩縣轄境。1958年后原感恩縣轄境分屬昌江、東方、白沙三縣，八所灘便歸東方市管轄。
70多年前，八所灘是一片未經(jīng)開發(fā)的荒涼海灘。世事無常。孰能料到，八所灘后來竟發(fā)展成我國鐵礦石輸出量最大的港口，同時(shí)亦是建國初期的國內(nèi)八大深水良港之一。
命運(yùn)與石碌鐵礦相連
據(jù)《感恩縣志》記載：“八所灘又名通海灘，即魚鱗洲側(cè)。春夏之間，漁船咸聚此灘捕魚，故小販輒隨漁人以謀蠅頭之利，夏后則散?！?/p>
一場突如其來的變故瞬間改變了八所灘的命運(yùn)。而八所灘之所以能夠蛻變?yōu)榘怂?，其間命運(yùn)坎坷，且和島內(nèi)一座礦山的命運(yùn)息息相關(guān)。
長期研究海南近現(xiàn)代史的海南師范大學(xué)教授張興吉說，八所港之所以能夠興建，主要是當(dāng)年日本侵略者想通過海運(yùn)將石碌鐵礦所產(chǎn)的富鐵礦運(yùn)回日本本土，按照日寇當(dāng)年的設(shè)想，他們計(jì)劃分三個(gè)階段從海南掠奪鐵礦石，其中第一階段年產(chǎn)鐵礦石100萬噸，第二階段年產(chǎn)200萬噸，第三階段年產(chǎn)300萬噸。
1939年2月10日凌晨2時(shí)半，按照日本大本營陸軍部和海軍部共同發(fā)出的命令，日軍“臺(tái)灣混成旅團(tuán)”數(shù)千人，在海軍第五艦隊(duì)30余艘艦艇護(hù)衛(wèi)和50余架飛機(jī)的掩護(hù)下，經(jīng)過約半小時(shí)的作戰(zhàn)，擊退了國民黨軍隊(duì)的抵抗，在海口西北角的天尾港登陸。經(jīng)過半年多的時(shí)間，海南島大部分地區(qū)先后陷落。
日寇占領(lǐng)海南大部分地區(qū)后，日本報(bào)界隨即在國內(nèi)大肆喧嚷，稱海南島是他們夢寐以求的島，是夢中的寶島，許多企業(yè)、開發(fā)公司秉承日本政府和海軍的指示，紛紛登島考察，爭奪島上資源。
日窒會(huì)社即是其中的一家公司，當(dāng)時(shí)該公司以水力資源開發(fā)為主。1940年1月，日窒會(huì)社社長故野口遵等人乘飛機(jī)巡視海南島，經(jīng)過?？跁r(shí)，他意外地從海軍情報(bào)部得到石碌存在著鐵礦山的情報(bào)。這讓他喜出望外。
事實(shí)上，日軍侵占海南島后，不僅達(dá)到了將海南島作為對(duì)華南進(jìn)行航空作戰(zhàn)及封鎖作戰(zhàn)基地的軍事目的，而且還因?yàn)槭佃F礦的發(fā)現(xiàn)而達(dá)到了其掠奪寶島資源的經(jīng)濟(jì)目的。日本軍事當(dāng)局將開發(fā)石碌鐵礦作為作戰(zhàn)時(shí)最重要的事業(yè)之一。
在著手開發(fā)石碌鐵礦的同時(shí)，日本侵略者對(duì)鐵礦石從什么地方出海運(yùn)回日本的問題進(jìn)行了慎重而又周密的研究。
張興吉說，當(dāng)時(shí)距離石碌鐵礦較近的港口共有3個(gè)，分別是儋縣的新英港（即現(xiàn)在的儋州白馬井港）、東方的北黎港和三亞的榆林港，其中距離石碌鐵礦最近的是北黎港，但該港是河口港，不適合停泊大型船舶，白馬井港和榆林港又距離鐵礦較遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本較高，最后日寇認(rèn)為北黎港灣南側(cè)八所潭的地方較為適合建港口。
石碌鐵礦位于昌江黎族自治縣的中部山區(qū)，距離西海岸線有50多公里。就原有的港口而言，石碌鐵礦的西北面100多公里處有儋州的白馬井港，西南面50多公里處有北黎港，東南面200多公里處有榆林港。三港之中，以北黎港距離礦山最近，但該港海灣狹小，航道短淺，難以擴(kuò)建為可泊巨輪的大港。其余兩港距離較遠(yuǎn)，修筑運(yùn)輸鐵礦石用的鐵路需耗費(fèi)巨額資金和較長的時(shí)間。
因此，日窒會(huì)社認(rèn)為，三港對(duì)比之下，還是以北黎港灣南側(cè)八所潭的地方較為理想。八所潭在魚鱗洲的東部，有珊瑚礁斷面，廣約150米，足可為內(nèi)港的一部分。而且這里海寬浪靜，流沙的流向又為東西方向，只要筑起防沙堤，即可阻擋外洋來的波浪和流沙的堆積。利用珊瑚礁作為水中施工的腳手架，也有很多好處。同時(shí)，從長遠(yuǎn)的利益著想，八所潭東面沿海一帶為廣闊的平原，若以建設(shè)八所都市，足可容10萬人口，地理?xiàng)l件十分優(yōu)越。
最后，在日窒會(huì)社南方部主要負(fù)責(zé)人久保田豐的堅(jiān)持下，日本海軍部不得不同意在八所灘筑港。
（編輯：謝軍輝）
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