“我身邊的工科生一個個都不太‘看得上’自己的專業(yè)了。”畢業(yè)多年以后，每當中國社會科學院日本經(jīng)濟學會理事白益民和工科出身的朋友們在一起交流時，他都會想起上世紀90年代自己讀大學時的情形。
當時，正趕上國企改制，一批手里掌握著工藝制造絕活兒的老師傅紛紛下崗，而那些像白益民一樣學習精細化工專業(yè)的學生，放棄研發(fā)制造，投身跨國企業(yè)。據(jù)他回憶，當時他們班至少有一半的學生干起了“代理工程師”——一份把國外先進機械設(shè)備引進國內(nèi)，并通過“科普”打開國內(nèi)銷路的工作?！昂孟袷裁炊际强梢再I回來的”，大量制造設(shè)備改由國外進口。
按照新中國成立后工業(yè)化的發(fā)展階段，在這一時期，尤其是加入WTO后，不管是學界還是實業(yè)界，一個共性的認識是——科技的對外依賴在一定程度上多于自力更生。隨著多方呼吁，社會輿論開始意識到要大力支持自主創(chuàng)新，研制出關(guān)鍵“零部件”。
然而，鉆研之路并不容易。
“年輕人來了，實驗室準備好了嗎？”是一個形象的發(fā)問。
按照一些學者的說法，由于一批老師傅的離職，中國的工程人才已經(jīng)出現(xiàn)某種程度上的“斷代”，在工藝制造上十分講究的“試錯”傳統(tǒng)未能很好地傳承下來，在這種情況下，即便有大量的年輕人投入進來，他們能否在近乎無經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研制出那些撬動整個科技的“零部件”，成了一個未知數(shù)。
聯(lián)合國教科文組織產(chǎn)學合作教席主持人、北京交通大學教授查建中對此十分困惑。他還告訴中國青年報記者，當下缺的“不僅僅是技術(shù)層面上的師傅，也缺在阻礙自主創(chuàng)新環(huán)境下勇于改革的師傅，更缺在精神信仰上給年輕人鼓勁兒的師傅”。
工程教育的“偏執(zhí)”：
產(chǎn)業(yè)“被缺席”
就在教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”——一項針對工程技術(shù)人才培養(yǎng)改革的舉措剛剛出臺之時，學界就掀起了該問題的熱議。在2010年天津大學主辦的工程教育改革研討會上，與會的專家圍繞“我們能給工科學生提供什么”的問題展開討論。議題從工程人才的教育質(zhì)量談起：我國有工科類在校學生700萬人，數(shù)量居世界首位，但工程人才質(zhì)量的國際排名連續(xù)多年處于落后水平。
一個重要的原因就是，國內(nèi)工程教育多年存在的“學術(shù)化”傾向，使工科學生在讀期間以理論課為主，缺少工程實踐?！肮た圃盒Ｅ囵B(yǎng)的是科學家，卻不是工程設(shè)計人才。”上海交通大學教務(wù)處處長江志斌對這種“錯位現(xiàn)象”表示惋惜。
這一點從高校的教師配置上也能看出來。北京工業(yè)大學主管教學的副校長蔣毅堅說，他們曾經(jīng)做過的一份調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近5年到學校任教的幾百名青年教師中，80%左右缺乏工程實踐背景，以至于學校在安排學生實習之前，不得不先選派一部分教師到企業(yè)“頂崗工作”。
蔣毅堅向中國青年報記者透露，就課程設(shè)置而言，不少設(shè)有工科專業(yè)的高校也“穿跑了褲腿”——課程體系的設(shè)立和教學大綱的制定應(yīng)以工程職場對于工程人才所需的能力、素質(zhì)、技能和知識為基礎(chǔ)來確定，這本是一個世界工程學界的共識。然而現(xiàn)實中的工程課程，卻是由一代代的教師群體單方?jīng)Q定的。
他曾出席一次500人參加的全國機械工程專業(yè)課程改革研討會。到了現(xiàn)場，他才發(fā)現(xiàn)，主辦方?jīng)]有邀請任何一位來自企業(yè)的專家。當他在報告中指出這種產(chǎn)業(yè)“被缺席”的現(xiàn)象時，贏得與會人員的一陣掌聲，會議的話題也就此轉(zhuǎn)向了產(chǎn)學研如何更好地結(jié)合的討論上。
這樣制定出來的課程，“脫離生產(chǎn)，內(nèi)容陳舊”，甚至一些被國外同行稱為“不切實際的老古董”，還在國內(nèi)沿用。
國家自然科學基金委員會原主任、中國工程院院士金國藩就深有感觸。他曾表示，就目前學生特點而言，主要增強了外語能力、計算機模擬能力等訓練，但與上世紀50年代學生比較，他們的實踐能力、動手能力較弱。
這位老院士回憶，過去他所在的清華大學精儀系有很多這樣的課程：認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習。而現(xiàn)在的學生只有短短幾周的社會實踐，而且在實踐中多以參觀為主，直接接觸儀器的機會較少。過去的學生還有零件設(shè)計、儀器零件設(shè)計和儀器設(shè)計等課程，學生的畢業(yè)設(shè)計也多來自工廠實際情況，而現(xiàn)在的設(shè)計多與教師的科研任務(wù)結(jié)合，成了實驗室里“憋出來的”。
其結(jié)果是，高?！爱a(chǎn)出”的工程人才質(zhì)量成為跨國企業(yè)詬病的一大問題。比如，查建中的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，IBM大連公司2007年規(guī)劃員工兩萬人，實際只有2100人，最高端的120人還是來自海外。此外，受美國和日本母公司的壓力，公司要接訂單，但按照目前公司已經(jīng)承諾的工作量，尚缺編500人。
在查建中看來，工科師生之所以搶著搞理論研究，爭著發(fā)SCI、EI論文，還是和國內(nèi)的教育評價體系有關(guān)。
首先是針對學生的考試評價。他發(fā)現(xiàn)，當下一些學校的考試核心就是理論考試，考查學生對課堂教育和書本知識的掌握程度，或加上非常有限的應(yīng)用項目的考評。在他看來，正如教學生游泳，只講運動力學和游泳方法課，然后考試；教人騎自行車，只講運動平衡，然后考試，這能達到效果嗎？
他曾遇到一個極端的例子：某重點大學的教務(wù)管理人員在評價學生的優(yōu)劣時，居然將學生的成績精確到百分制的小數(shù)點后第三位。在這種評價指揮棒下，查建中也就明白了，為何那么多學生將紙面上的分數(shù)視為命根。
科研的“貪性”：
不少心思都花在爭搶科研資源上
事實上，在科研單位，扭曲的評價問題同樣存在。
中國科學院自動化所兼任人事處處長的所長助理房自正說，盡管不少院所都對外抱怨年輕人不愿意學科學，以至于研究人員招不來，然而，還存在另一個方面問題，即研究人員“留不住”。
根據(jù)他的了解，近幾年，不少研究生畢業(yè)或取得學位后，紛紛到外國企業(yè)任職或出國深造。由此出現(xiàn)了一種情形：一流學生走出國門，二流學生在國內(nèi)做外國公司代理。愿意留所繼續(xù)干的只是其中一小部分人。
“留不住”多是在于相對僵化的評價機制和與之相關(guān)的待遇，形象地說，就是那個“讓人看到工資條就想分科研經(jīng)費一杯羹”的薪酬制度。
國家自然科學基金委員會原主任、北京大學原校長、中國科學院院士陳佳洱就曾針對這一問題做如此描述：一是“一女多嫁跑項目”，指的是科研人員為“跑項目”疲于奔命；二是評審評估名目繁多，說的是科研人員為應(yīng)付評審、填滿腰包付出的心思；三是“官本位”趨向嚴重，說的是“學而優(yōu)則仕”被誘發(fā)的苗頭。
說到底，還是科研人員缺一個能夠安下心來搞科研的“軟環(huán)境”。
對于中觀層面的科研單位，其心思也并未完全花在科研服務(wù)上，更多的時候，是掉進了爭取“國家需求”、搶奪經(jīng)費資源的“貪性”怪圈里。
南京大學教授高抒將其歸結(jié)為管理體制不夠順暢。比如，在數(shù)據(jù)采集能力建設(shè)上，由于儀器設(shè)備和數(shù)據(jù)共享的問題長期不能解決，多個部門出現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象：一個單位購買了一件設(shè)備，其他單位一擁而上，你有的我也要有；一個單位在某個區(qū)域進行一項作業(yè)，別的單位也要往這兒扎。
究其原因，“大家并沒有齊心協(xié)力地搞研發(fā)，而是單純地為了爭搶業(yè)績。”高抒說。
其結(jié)果是大量資源浪費，儀器設(shè)備不能充分利用，數(shù)據(jù)、樣品大量采集，發(fā)揮的作用卻不大。高抒發(fā)現(xiàn)，在不少研究機構(gòu)，數(shù)據(jù)、樣品躺在那里“睡大覺”，分析、研究明顯不足。
海洋科學調(diào)查船的“搶造”就是一個例子：你有一艘船，我也向國家打報告建一艘；你有一條出遠洋的大船，我也要有一條。在各自為部門爭取利益的同時，高抒擔心的是，如果每家都要建自己的船隊，國家要出多少人力、財力，每年又要花費多少運行費用？現(xiàn)實情況是：一方面海洋調(diào)查船使用的需求在許多研究者那里不能滿足，另一方面則是船只的運行不足和閑置。
他舉例：在業(yè)務(wù)上，臺風預報、長周期天氣預報、氣候變化模擬等工作無法將大氣科學與海洋科學分開。因此，對于這兩大領(lǐng)域，美國的政府主管部門是“海洋大氣局”（NOAA）。在歐洲，海洋機構(gòu)與氣象部門的緊密聯(lián)系也是很明顯的。
然而，在國內(nèi)，卻成了兩個政府部門，“各干各的”，對于臺風、海浪等業(yè)務(wù)化的工作各有一套。以中央電視臺的天氣預報為例，臺風由中國氣象局負責，海浪由國家海洋局負責。
而這或許就是“能造出原子彈，卻造不出一臺豐田水準的汽車發(fā)動機”的原因所在——“對外競爭，對內(nèi)也搞競爭”。高抒說，“集中有限的財力辦大事，這本來是我國的優(yōu)勢，在‘兩彈一星’等事業(yè)中充分發(fā)揮這種優(yōu)勢，但到了海洋領(lǐng)域，多個部門之間又缺乏協(xié)調(diào)機制?！?/p>
如果真正能夠集中力量辦大事，高抒相信，中國同樣可以造出“發(fā)動機”來。
企業(yè)的“惰性”：
樂得花巨資購買現(xiàn)成技術(shù)
日本曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗也說明了這一點。
白益民在《三井帝國在行動》一書中，重點闡述了這樣一個觀點——
回顧日本的歷史，可以發(fā)現(xiàn)，真正能夠在市場競爭中壯大起來的都是“集體所有制”企業(yè)，即對內(nèi)抱團，對外競爭。
福田康夫在北京大學講演時也曾提到，“我國被稱為比社會主義還要社會主義的平等社會”。白益民說，因為在日本，一個夸張的說法是：只有產(chǎn)業(yè)細化，沒有貧富分化。
以三井為例，在三井財團，扮演父親角色的是三井銀行（現(xiàn)三井住友銀行）及其他一些金融公司，扮演母親角色的是三井物產(chǎn)這樣的綜合商社。在兩大機構(gòu)下面，就是包括豐田、東芝、王子制紙和石川島播磨在內(nèi)的多個世界一流企業(yè)。
如今，三井有26家核心企業(yè)集團，其中多數(shù)都已進入世界500強的榜單。白益民指出，在這26家造出大量“零部件”的核心企業(yè)中，幾乎“沒有一次因為利益而爭吵過”。
從經(jīng)濟規(guī)模和所有制形式來看，白益民說，日本這些企業(yè)所扮演的角色類似于中國的一些國企。
然而，國內(nèi)這些似乎最有可能成為“關(guān)鍵零部件”即自主創(chuàng)新的主體，卻也在產(chǎn)學研中至關(guān)重要的“產(chǎn)”環(huán)節(jié)中“走了樣”。
以汽車行業(yè)為例，成立于1944年的韓國起亞，只比中國某大型汽車國企的起步時間早了12年?？扇缃?，起亞自主研發(fā)了多款新車型。而這家國企和大眾合作多年，每年還要交不菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，“利潤的大頭都讓德國人拿走了”。
這家國企里一位不愿具名的高級工程師告訴記者，這么多年來，他所在的企業(yè)作為中國成長最快的車企，其主推產(chǎn)品的系列用的竟還是外國企業(yè)的發(fā)動機。
在他看來，一個至關(guān)重要的原因就是，中國車企拿不到外企的核心科技，卻又不愿腳踏實地做技術(shù)，合資后如果賺了錢，本該自己研發(fā)的也不再費腦筋了。他說，“對整個企業(yè)的領(lǐng)導層來說，他們更關(guān)心的是挖掘市場，能掙多少錢，年終報表的數(shù)字好看不好看，而不是別的?！?/p>
當然，企業(yè)的“惰性”還在于，“不敢冒風險，升級壓力太大”。
在今年召開的第五屆中國科學院青年創(chuàng)業(yè)大賽開幕式上，中國工程院院士顧國彪就將其形象地稱為“中國的企業(yè)犯了‘仿制病’”。他解釋說，“就是自己不敢創(chuàng)新，老是去仿制”，比如，“我們國家重大的裝備，包括電氣工業(yè)裝備雖然有很大的進步，但是比較多的部分還是處于加工和仿制階段”。
他也從企業(yè)的角度去考慮這一問題，比如，制造業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，的確存在一定風險。
“有些企業(yè)覺得，自己承擔行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代的風險，壓力太大，畢竟企業(yè)更多的是選擇有短期經(jīng)濟效益的項目?！鳖檱胝f。
而對于一批機制創(chuàng)新、運行靈活的民營企業(yè)，盡管他們正在逐步成為新的亮點，但這中間絕大多數(shù)是中小企業(yè)，規(guī)模小，且多半尚未能掌握先進核心技術(shù)，創(chuàng)新成果少，還不能與外國大公司抗衡。
此外，對這些極富創(chuàng)新潛力的小公司來說，在薪酬上拼不過國企和外企，在待遇上又比不上傳統(tǒng)的科研院所，這也成了他們創(chuàng)新力后勁不足的重要原因。國務(wù)院參事、中國產(chǎn)學研促進會常務(wù)副會長石定寰主編的《國家創(chuàng)新系統(tǒng):現(xiàn)狀與未來》書中的一份數(shù)據(jù)顯示，21世紀前后，我國的科技人員主要集中在科研機關(guān)，分布在企業(yè)的僅占27%，而日本占64.8%，美國占75.4%。
社會的“斷代”：
為了下一代，先找回這一代
在高抒看來，問題的關(guān)鍵，并不是有沒有人或是該有多少人的問題，而是如何讓已經(jīng)有的人不再將心思放在 “是掙100萬還是1000萬”上。
與學生打過多年的交道，高抒給出的判斷是，從整個社會層面來說，需要的是一種切實可抓的信仰建設(shè)，即讓年輕人有一個充滿干勁、為著自己的興趣以及國家需求去釋放拼搏的環(huán)境。
在這一點上，不止一位學者認為，日本就十分值得學習——從危機感身上找到信仰，比如《日本沉沒》等影片帶來的生存感沖擊。
這樣的危機感還來源于國內(nèi)大眾傳媒上的言論。以那本曾掀起軒然大波的《中國能否趕超日本》為例：上世紀90年代，日本經(jīng)濟的發(fā)展勢頭逐漸減弱，各種社會問題逐漸暴露。該書作者唐津一表示，面對近鄰中國良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭，日本國內(nèi)從民眾到學者普遍有一種不安全感，甚至是一種被中國超過的危機感，“要寫本書鼓起國內(nèi)年輕人的自信，同時給出危機的信號！”
而這恰恰是國內(nèi)所缺失的，用白益民的話說，即一種愛國教育的缺失，而這種教育并非簡單的言傳，更在于身教，這也正是他本人提出要用“師傅”來帶徒弟，才能搞活中國工程科技的原因所在。
換句話說，“為了下一代，先找回這一代”。在白益民看來，老一輩以身作則的行為可以慢慢影響到年輕人的想法，以至形成一種信仰——一種發(fā)自內(nèi)心的動力。
而當信仰形成之時，浮躁、急功近利都將成為“浮云”。
今年10月，當日本科學家山中伸彌獲得諾貝爾生理或醫(yī)學獎之時，研究生命科學的北京大學教授饒毅也開始反思，“我們要向日本——一個在自然科學領(lǐng)域已經(jīng)有19位諾貝爾獎獲得者的國度學習什么”。
饒毅告訴記者，原因不在于日本人有多聰明，而是其認真和執(zhí)著，一個人、一個民族能夠持續(xù)認真、執(zhí)著地做一件事，除了內(nèi)在興趣的動力之外，一種較為完善的教育、科研、產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及干實事的信仰環(huán)境是更為重要的。
以日本人驕傲的制造業(yè)來說，日本人自己也將其歸結(jié)為民族特性中的謙虛和好奇心。1543年，漂流到種子島上的葡萄牙船只帶來了火藥繩槍，這項技術(shù)立即就傳遍了整個日本列島，并完全改變了當時的戰(zhàn)爭形態(tài)?；鹚幚K槍被人們徹底地分解開，并在不到一年的時間里，就進行了復制品的試射。
戴旭說，面對有著先進文明的西方殖民主義者，日本人不僅沒有被嚇倒，反而興奮地睜大雙眼去推理其構(gòu)造，并學習制作出了無數(shù)仿制品。從不滿足的欲望使他們不安于“差不多”，而是要“做得更好”，這一點正是中國人應(yīng)當借鑒的。
就當下還未降溫的釣魚島事件，包括戴旭在內(nèi)的學者稱之為“一個變革的機會”——外部危機常常讓國內(nèi)齊心協(xié)力，形成一個共同的“信仰點”。
一個投身工科，行動愛國的機會來了，年輕人被應(yīng)召前來，他們的師傅們，以及社會環(huán)境是否準備好了？
(編輯:鄭克姍)
