中國(guó)的老司機(jī)越來(lái)越多

　　一方面，學(xué)車的老年人在增加；另一方面，老齡化進(jìn)程加快，司機(jī)們也在變老。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)現(xiàn)有1%的駕駛員超過(guò)60歲，10%的駕駛員年過(guò)半百。35~50歲的占駕駛員總?cè)藬?shù)的45%。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，現(xiàn)在開(kāi)車的這些人，以后大多不愿意放掉方向盤。因此，老司機(jī)還會(huì)增多。

　　不過(guò)，相比英國(guó)美國(guó)，我們的老司機(jī)比例還很低。有媒體報(bào)道，美國(guó)去年65歲以上的駕駛員占15%，英國(guó)80歲以上仍開(kāi)車的老年人達(dá)100萬(wàn)人。世界上年齡最大的駕駛員，是美國(guó)加州一位105歲的老太太，去年年初，她還更新了自己的駕照。

　　老司機(jī)開(kāi)車安全嗎

　　一方面，老年人一般比較穩(wěn)重，也更重視駕車安全，不大會(huì)斗氣，不大會(huì)違章行駛，所以事故率更低。

　　美國(guó)保險(xiǎn)公會(huì)曾對(duì)2007年至2010年4年所有交通事故記錄分析發(fā)現(xiàn)，15~19歲年齡組的駕駛者事故率最高，60~64歲年齡組的事故率是最低的。

　　溫州市交警支隊(duì)一大隊(duì)、三大隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年一月，兩大隊(duì)接處警事故總量約為6000多起，而事故一方是60歲以上駕駛?cè)说慕煌ㄊ鹿视?1起。

　　但另一方面，老年人畢竟年紀(jì)大了，反應(yīng)、體力都不比年輕人，因此要量力而行。

　　比如2002年，美國(guó)加利福尼亞州圣蒙尼卡市一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，一位87歲的老人開(kāi)車時(shí)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，結(jié)果造成10人死亡63人受傷。

　　美國(guó)媒體也曾報(bào)道，老年人身體狀況可能是造成交通事故的隱患，他們常因忽視交通標(biāo)記撞車，還有老人錯(cuò)把油門當(dāng)剎車猛踩不止。

　　甚至針對(duì)“高齡駕駛員的事故率相對(duì)較低”的說(shuō)法，溫州市交警支隊(duì)一大隊(duì)一名工作人員也有不同看法。他表示，這一方面當(dāng)然是因?yàn)槔先笋{駛更謹(jǐn)慎，另一方面也是因?yàn)橐徊糠掷先穗m持有駕照，但開(kāi)車次數(shù)較少或不開(kāi)車。

　　交警部門提醒，老司機(jī)應(yīng)常檢查聽(tīng)力、視力，開(kāi)車前向醫(yī)生了解服用的藥物是否會(huì)影響駕駛。盡量在身心愉悅情況下開(kāi)車，挑天氣好、路線熟的情況開(kāi)車。

　　公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證和使用規(guī)定》中明確規(guī)定：

　　1、申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車、輕便摩托車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。

　　2、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無(wú)軌電車和有軌電車；持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，應(yīng)當(dāng)?shù)綑C(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所換領(lǐng)準(zhǔn)駕車型為小型汽車或者小型自動(dòng)擋汽車的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

　　3、年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查，在記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)，提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。

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