■ 一家之言

韓國沉船事故中，船長逃命和教師自殺形成了對比，但這不能完全歸結(jié)到“國民性”上面，更應(yīng)被看作人性的兩面。

載有476名乘客的韓國“歲月”號客輪，16日在韓國珍島郡屏風(fēng)島以北海域沉沒。截至昨日17時20分左右，已有32人遇難，仍有270人下落不明，其中超過200人是學(xué)生，失蹤人員中包括4名中國公民。

此次沉船事故，在國際上引起高度關(guān)注。在中國網(wǎng)絡(luò)上，此次事故中出現(xiàn)的兩種迥異的行為方式，引發(fā)網(wǎng)民熱議：涉事客輪船長李俊錫在事發(fā)后不是積極指揮救援，而是率先逃離；而成功逃生的京畿道檀園高中教導(dǎo)主任姜某，則自縊身亡，他留下遺書稱，200多人生死不明，我沒有信心一個人活下去，所有責(zé)任都在于我，是我籌劃了此次修學(xué)旅行。

一邊是率先逃離的船長，一邊是在自責(zé)中自縊的教師，在同民族的人的身上，出現(xiàn)這判若霄壤的兩種“自處模式”，它們呈現(xiàn)強烈反差。這也讓人質(zhì)疑：同樣是人，為何差別如此之大呢？

毫無疑問，船長率先逃離，確有求生本能的成分在其中，但慮及其身份，他顯然違反了社會所認(rèn)同的一種不成文的“角色倫理”：發(fā)生海難，船長應(yīng)最后離船（這源于1852年2月英國“伯肯黑德”號在開普敦海岸觸礁的案例，當(dāng)時船長薩爾蒙德命令先讓婦女兒童坐上僅有的三艘救生船，結(jié)果，船上642人中有193人生還，包括船長在內(nèi)的所有官兵和船員全部遇難）。

求生是人之本性，但后賦的教化，會導(dǎo)致人會裹上某種文化習(xí)性。在中國古語表述中，也即所謂“習(xí)相遠(yuǎn)”。教師姜某自殺，基點是“恥感”，從中可以看出文化習(xí)性的修為程度：據(jù)日本媒體報道，在此次海難中，很多教師們可能為讓學(xué)生先行逃離而未能及時逃生。這似乎也契合了達(dá)爾文在《人類的由來及性選擇》中指出，美德是通過部落成員的共識和推崇而慢慢成為所有人的行為準(zhǔn)則并遺傳下去的。

也正因文化習(xí)性會伴隨著道德認(rèn)知與無形回報機制，所以它會被奉若圭臬。姜某自縊，內(nèi)含著這種文化習(xí)性驅(qū)動；而貪生怕死的船長逃生后，也會被一個社會所推崇的榮譽感和相反的恥感所釘牢和敲打，他自己就說，沒臉見人。

很多網(wǎng)民以“國民性”作為解釋框架，去看待這兩種行為，得出推斷韓國民族文化中的共性成分。毫無疑問，沉船中的教師和船長、船員同為一個族群，會受到相同的文化習(xí)性的浸染，但做出迥異的行為選擇，說到底，還在于文化習(xí)性的“密度分布不均”有關(guān)：人上一百，形形色色，誰也沒法保證，他們都處在一個道德水平線上——盡管韓國的恥感文化確實濃郁。

從職業(yè)來說，韓國教師的職業(yè)倫理要求一直很高，對文化習(xí)性的獲得也很強調(diào)“一日三省吾身”，所以會在教師群體中普遍體現(xiàn)先人后己的行為方式。盡管不能說韓國的船員職業(yè)倫理的培育層次較低，但具體到個人，文化習(xí)性的獲得并不一致，如船長李俊錫在海難時未具備應(yīng)有的職業(yè)倫理準(zhǔn)則，可能有其輪船公司的責(zé)任，也有可能源于個性中的消極成分。

說到底，船長逃命和教師自殺，不能完全歸結(jié)到“國民性”上面，更應(yīng)被看作人性的兩面。這起悲劇，確實內(nèi)蘊了不少“民族的”因素，但也為審視人性與文化習(xí)性的繁復(fù)，提供了一個沉重切口。

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