“死飛”自行車受三亞學(xué)生熱捧

　　酷炫之下埋安全隱患

　　加速快剎車難，易發(fā)生交通事故，外地一些城市已禁

　　多彩的顏色、簡約的車身、酷炫的外形、還能玩出各種花式動(dòng)作。近段時(shí)間，一種名叫“死飛”的新型自行車穿梭于三亞街頭，吸引不少市民眼球。記者走訪發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在校學(xué)生熱衷于騎“死飛”上學(xué)，可由于“死飛”自行車未裝剎車裝置，其安全性也讓不少家長憂心忡忡。

　　針對(duì)這種情況，記者從三亞交警部門獲悉，“死飛”自行車屬于特技車輛，由于沒有剎車裝置，存在極大的安全隱患。根據(jù)我國道路安全相關(guān)規(guī)定，“死飛”是嚴(yán)禁在公路上騎行的，建議“死飛”愛好者在特殊場(chǎng)地騎行、鍛煉。

　　放學(xué)的學(xué)生在騎“死飛”返家

　　三亞學(xué)生

　　青睞“死飛”，騎去上學(xué)

　　9月10日下午17時(shí)許，在河?xùn)|路的三亞五中門口，剛放學(xué)的學(xué)生們魚貫而出。人群中，數(shù)輛色彩鮮艷的自行車格外引人注目?！艾F(xiàn)在的自行車真是靚啊，我家小孩也有一輛，可就是不太安全，現(xiàn)在我都不讓他騎了。”一名駕駛電動(dòng)車的中年女士正和其他幾名等待孩子放學(xué)的家長談?wù)撝?/p>

　　初三男生小陳說，從去年開始，就有不少同學(xué)開始購買“死飛”。

　　在三亞市實(shí)驗(yàn)中學(xué)校門外，正推著一輛黑色“死飛”走在人行道上的高一男生小吳演示了“死飛”的剎車方式：在騎行過程中突然停住雙腳固定腳蹬，車的后輪立刻停住，慣性使車后輪在地面上連續(xù)彈跳摩擦數(shù)次后，才將車停下。隨后，記者進(jìn)行了嘗試，但由于不習(xí)慣“死飛”沒有傳統(tǒng)意義上的手剎，險(xiǎn)些跌倒。

　　小吳告訴記者，他喜歡“死飛”，除了因?yàn)樗k麗的外形，更因?yàn)樗乃俣取！坝捎诹慵?，車身非常輕，騎起來時(shí)速最快能達(dá)到40公里左右?！毙且蔡岬剑谙硎芩俣鹊耐瑫r(shí)騎“死飛”還有些危險(xiǎn)，剎車若稍有疏忽，磕碰少不了。

　　自行車行

　　存安全隱患，多數(shù)不銷售

　　11日上午10時(shí)許，三亞河?xùn)|路一家車行老板聽到記者詢問是否有“死飛”銷售時(shí)立馬搖頭，“沒有，我們這邊不賣這種不正規(guī)的自行車，出了事誰都擔(dān)負(fù)不起這個(gè)責(zé)任?！?/p>

　　據(jù)了解，我國2005年開始實(shí)施的《自行車安全要求》第5條規(guī)定，每輛自行車都應(yīng)裝有兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，分別制動(dòng)前輪和后輪。目前市面上銷售的“死飛”要么不裝車閘，要么只安一個(gè)前閘，明顯不符合要求。

　　這名老板介紹，“死飛”整車由近20個(gè)零件組成，沒有變速器，沒有擋泥板，剎車只能依靠腳踏，速度才能逐漸慢下來。這種類似“無剎車”的設(shè)計(jì)，其安全性也讓人擔(dān)憂，所以多數(shù)的自行車行不會(huì)銷售這種類型的自行車。該老板提到，目前三亞僅有少數(shù)車行銷售“死飛”，售價(jià)從700元到2000元不等。

　　隨后，記者走訪了三亞近10家自行車銷售車行，皆被告知，因安全性能得不到保障，他們都不賣“死飛”。最終,記者在三亞大橋附近找到了一家銷售“死飛”的車行,老板告訴記者，出于安全考慮，都建議顧客安裝剎車閘再上路。交談中記者獲悉，原先三亞也有不少車行賣“死飛”，但摔車事件多了，車行也擔(dān)憂“死飛”帶來安全事故，因此銷售的商家就少了，仍舊銷售的車行索性給“死飛”都加上剎車閘，免得出事。

　　資深玩家

　　“年輕人多缺乏安全意識(shí)”

　　“現(xiàn)在三亞賣這種車的店不多了，許多學(xué)生都在網(wǎng)上購買?！痹摾习逭f，有的“死飛”組裝下來要上萬元，學(xué)生受經(jīng)濟(jì)條件限制，一般選千元左右的“死飛”，相對(duì)質(zhì)量也一般。

　　此前有國內(nèi)媒體報(bào)道,一名資深玩家不無擔(dān)心地表示，很多剛接觸“死飛”的年輕人缺乏安全意識(shí)，如一輛車售價(jià)500元，專業(yè)玩家甚至?xí)?00元買個(gè)頭盔，“但咱們有些年輕人，卻連閘都不想要。”

　　11日，記者走訪三亞一中、二中、四中等學(xué)校發(fā)現(xiàn)，不少學(xué)生騎的“死飛”絕大部分加裝了剎車閘，但仍有一部分沒裝。

　　交警提醒

　　嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道上騎行

　　記者從三亞交警部門獲悉，“死飛”其實(shí)是場(chǎng)地競(jìng)賽自行車的一種，沒有傳統(tǒng)意義上的剎車系統(tǒng)，對(duì)于騎行者的技術(shù)要求較高，容易造成交通事故。交警部門技術(shù)人員曾對(duì)“死飛”和傳統(tǒng)自行車的對(duì)比測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在速度較快時(shí)，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進(jìn)行“腳剎”制動(dòng)，而且騎行技術(shù)必須過硬，否則較危險(xiǎn)。而傳統(tǒng)自行車則相對(duì)易控制，遇到車群時(shí)右手可方便迅速地捏到手剎，迅速達(dá)到剎車效果。

　　交警建議學(xué)生們不要選擇“死飛”這類競(jìng)技自行車作為交通工具，盡量選擇普通自行車。此外，根據(jù)道路安全相關(guān)規(guī)定，“死飛”是嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道上騎行的，建議“死飛”愛好者在特殊場(chǎng)地騎行、鍛煉。

　　此外，記者從三亞工商、質(zhì)監(jiān)等部門了解到，目前無明確法規(guī)對(duì)“死飛”的銷售作出具體要求。

　　另據(jù)了解，在深圳、廈門、寧德等地，交管部門已禁止“死飛”上路。

　　名詞解釋：什么是“死飛”

　　“死飛”英文名Fixed Gear，它的飛輪是死的，相較于普通自行車活的飛輪，“死飛”的飛輪將鏈條與后輪固定起來?！八里w”無法像普通自行車一樣“溜車”，只要后輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，騎車人就必須繼續(xù)蹬車，可以向前、也可以向后蹬。

　　由于車子的飛輪鎖死，鏈條始終緊扣在飛輪上，不像普通自行車的鏈條具有彈性。因此在加速的過程中，幾乎感覺不到動(dòng)力的損失，加速度很快。

　　此外，“死飛”沒有剎車閘，是以打滑的姿態(tài)進(jìn)行減速的。

　　新聞內(nèi)存

　　今年4起事故4人亡

　　3月16日，在福建漳州市，一名騎著“死飛”的13歲女生，被一輛飛馳而來的私家車撞飛身亡。

　　5月5日，深圳市，17歲的阿洋騎“死飛”過馬路被貨車撞死。

　　5月10日，16歲少年宗某騎“死飛”沿105國道由中山往廣州方向行駛，與一名行人相撞后死亡。

　　5月19日，貴州遵義14歲中學(xué)生李某在騎行“死飛”時(shí)摔下身亡。

　　實(shí)驗(yàn)測(cè)試

　　加速百米賽“死飛”快3秒

　　記者首先使用普通自行車做測(cè)試，使騎行過程中加速度最大化。通過終點(diǎn)線時(shí)，時(shí)速為27.8公里，耗時(shí)12.95秒?！八里w”跑完100米的距離只用了9.35秒，通過終點(diǎn)時(shí)的時(shí)速為38.5公里。

　　剎車“死飛”用11米才停下

　　在通過終點(diǎn)時(shí)，普通自行前后車閘同時(shí)制動(dòng)，剎車距離為8.4米。記者騎“死飛”剎車時(shí)捏下前閘制動(dòng)前輪，同時(shí)雙腳向后蹬車制動(dòng)后輪。最終剎車距離為11.2米，較普通自行車長出近3米。而且在剎車過程中，出現(xiàn)了后輪抬起的情況。此外，即使在11.2米處“死飛”仍未完全停住，需要打把將車倒向一側(cè)才能完全停穩(wěn)。(據(jù)法制晚報(bào))

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