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　　認(rèn)識(shí)何玉明始于2003年春的一個(gè)上午，辦公室小周通知我，有一位叫何玉明的老總，約我到西慶農(nóng)場(chǎng)土機(jī)場(chǎng)見(jiàn)面。20分鐘后，我抵達(dá)西慶農(nóng)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。只見(jiàn)土機(jī)場(chǎng)跑道邊，?？恳患芗s七成新的黃色飛機(jī)，旁邊站著幾個(gè)人，中間有一位帥氣的年輕人，見(jiàn)我向他們走去，這年輕人立即主動(dòng)地迎上來(lái)：“你就是吳局長(zhǎng)吧！我叫何玉明，請(qǐng)到屋里喝茶，我有件事情要向你匯報(bào)?！辈柽^(guò)三巡后，他單刀直入：“我公司想借助松濤得天獨(dú)厚的旅游資源，和貴局聯(lián)手開辟水上飛機(jī)旅游觀光項(xiàng)目，不知是否可行？”聽(tīng)他口氣雖然是征求意見(jiàn)，但顯得特別的自信。我當(dāng)即答復(fù)他：“可以試試！”

　　幾天后，何玉明電話通知我，上午九時(shí)，由他親自開“小鷹”100號(hào)飛機(jī)攜帶兩個(gè)浮筒在水庫(kù)降落。由于庫(kù)區(qū)的氣象情況和周邊的飛行條件不理想，這次的飛行試驗(yàn)效果不盡如人意，合作項(xiàng)目只好擱淺。盡管如此，我被何玉明那種求真務(wù)實(shí)、大膽嘗試的精神所感動(dòng)，在后來(lái)的交往中成了莫逆之交。我的航拍專輯《瓊涯盡是春》，就是在他的支持和幫助下完成的。在彼此的多次接觸和交談中，他向我講述了在創(chuàng)辦亞太通用航空公司中的艱辛過(guò)程。

　　2000年10月，在海南航空公司任職的何玉明，看到全國(guó)民營(yíng)通用航空公司的發(fā)展空間非常之大，而海南在這方面還是空白。于是，他放棄了在海航的豐厚待遇，下海發(fā)展通用航空事業(yè)。當(dāng)他的親人和朋友聽(tīng)到這消息時(shí)，個(gè)個(gè)都給嚇懵了，說(shuō)他異想天開，都勸他不能意氣用事。然而，何玉明下定決心要做海南通用航空公司“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

　　機(jī)場(chǎng)的選擇是件令他費(fèi)盡心機(jī)的事情。2001年初，因啟用美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，海口大英山機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，海南亞太兩架y5飛機(jī)只好調(diào)往三亞依托鳳凰機(jī)場(chǎng)作臨時(shí)性經(jīng)營(yíng)。但隨著三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的吞吐量日漸增多，亞太通用航空有限公司再次面臨無(wú)機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)的困境，后經(jīng)朋友引薦，又適逢國(guó)營(yíng)西慶農(nóng)場(chǎng)的農(nóng)用跑道因飛行費(fèi)用過(guò)高而停用多年，該農(nóng)場(chǎng)早有對(duì)外出租的意愿，亞太公司又一次絕處逢生，與西慶農(nóng)場(chǎng)簽訂了租用農(nóng)用土跑道合同，正式把飛行基地遷往西慶。后來(lái)，又逐步將原先的簡(jiǎn)易土跑道進(jìn)行改建，經(jīng)過(guò)八年努力，于2011年12月31日獲得民航中南局和民航海南監(jiān)管局批準(zhǔn)，成為海南省第五個(gè)擁有機(jī)場(chǎng)使用許可證的永久性機(jī)場(chǎng)。

　　與時(shí)俱進(jìn)的海南亞太通用航空人，不斷完善自身的建設(shè)，公司業(yè)務(wù)像滾雪球似的越滾越大?？梢哉f(shuō)，亞太飛機(jī)和作業(yè)組的足跡遍及除青海西藏以外的全國(guó)各省、市、自治區(qū)，西至靠近緬甸國(guó)境的云南保山、臨滄、新疆的克拉瑪依，北至內(nèi)蒙古、黑龍江伊春，南至西沙群島都能見(jiàn)到亞太飛機(jī)的身影。

　　今年，是海南亞太通用航空有限公司創(chuàng)建14周年，也是海南省主管部門唯一批準(zhǔn)投入運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)股份制通用航空企業(yè)，連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)14周年。該公司從無(wú)到有、從小到大，這在海南航空史上不僅是個(gè)奇跡，在全國(guó)也是不多見(jiàn)的。然而，何玉明并沒(méi)有被眼前的成就所陶醉，他表示，亞太航空又瞄準(zhǔn)了新的目標(biāo)，準(zhǔn)備投入航空包機(jī)和通勤飛行，爭(zhēng)取為西沙旅游航線的開通和新成立的三沙市做出通用航空應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為亞太航空公司飛出國(guó)門走向世界而努力。