漁民們正忙著為即將造好的新船鋪軌準(zhǔn)備推船下水試航 ?陳元才 攝
民國(guó)：
洋船海船輪船河船運(yùn)營(yíng)忙
據(jù)《海南交通志》記載，20世紀(jì)20年代，私人小工業(yè)戶(hù)“瓊南興”曾修造一只小型機(jī)動(dòng)鐵船。這是海南最早的機(jī)械動(dòng)力船。
直到解放前，海洋捕撈漁船均為木帆船、風(fēng)帆船或人力劃槳的小艇、竹排，噸位小，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，多為船老板（船主）雇傭工人手工制造，或沿海漁民自己修造。
沿海市縣如崖縣（今三亞）的英海、港西、南海等地，以及?？?、瓊山、臨高、文昌等地都有大小不等的造船作坊，一般能制造5至6噸，大到15噸的木帆船。
“民間漁船修造主要集中在有漁港的地方?！辟僦菔邪遵R井鎮(zhèn)分管漁業(yè)的副鎮(zhèn)長(zhǎng)蘇闖佳認(rèn)為，這樣便于船造好后下水?？?。
據(jù)史料統(tǒng)計(jì)，民國(guó)二十三年（1934年）瓊崖大小漁船有4000余艘，大漁船長(zhǎng)30-80尺有千余艘，小漁船長(zhǎng)10-30尺有3000余艘。到民國(guó)三十五年（1946年），由于日本軍隊(duì)破壞，漁船則減少為1500艘。
20世紀(jì)30年代民國(guó)陳獻(xiàn)榮纂修的《瓊崖》一書(shū)中，記載海南的帆船分為洋船和海船兩種。洋船為大號(hào)帆船，容量數(shù)千余擔(dān)至萬(wàn)擔(dān)不等，來(lái)往南洋各島及暹羅（泰國(guó)）、安南（越南）各埠。
每年冬季，北風(fēng)起時(shí)，滿(mǎn)載貨物的船只從海南出發(fā)，到達(dá)這些國(guó)家的港口后，卸貨或繼續(xù)在這些地方附近營(yíng)運(yùn)。但第二年夏季，南風(fēng)一起，這些洋船就會(huì)返回海南。每年往返一次。陳獻(xiàn)榮認(rèn)為，在南洋經(jīng)濟(jì)蕭條以前，文昌、樂(lè)會(huì)出洋的華僑不下10萬(wàn)人，平均每年出洋有3萬(wàn)人，返回有2萬(wàn)人。除了搭輪船者，大部分喜歡乘相對(duì)經(jīng)濟(jì)的洋船，可見(jiàn)洋船航業(yè)之發(fā)達(dá)。
此外是較小的海船，容量數(shù)十擔(dān)至數(shù)千擔(dān)不等。小號(hào)的往來(lái)于瓊崖沿岸附近各埠，如保平港至三亞港，三亞港至榆林港，海口至雷州半島的徐聞港；中號(hào)的往來(lái)遠(yuǎn)一點(diǎn)的港口，如三亞、陵水、博鰲至清瀾、鋪前、?？?，海頭、新英、頓積、博鋪至海口；大號(hào)的就會(huì)從海南南部或東線、西線港口出發(fā)，往來(lái)安浦、江門(mén)、澳門(mén)、香港、廣州各埠。
至于輪船，就只有海口一個(gè)港口能停泊了。如往來(lái)香港、?？?、海防（越南北部）、暹羅等地港口。有定期發(fā)班，也有不定期發(fā)班，有的可以租用。因?yàn)檩喆蟛糠侄疾粴w海南所有，這讓陳獻(xiàn)榮感到很遺憾。
此外，《瓊崖》一書(shū)又詳細(xì)記載了海南內(nèi)河的河船，以及泊載和近地渡航用的小艇。各港多用舢板，?？诙嘤眯√?hào)帆船，三亞、榆林多陽(yáng)江艇家的沙艇。“沙艇鱗次櫛比，很為繁盛，司船人都是女子，操粵音?！标惈I(xiàn)榮感慨：“碧波蕩漾，仿佛身在珠江呵！”
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