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　　海口市羊山地區(qū)永昌村雜草地里的糖碾。 （資料圖片）

　　臨高漁民能在半年之內(nèi)造出一艘大船。 海南日報記者 蘇曉杰 攝

　　土法制糖的頑強(qiáng)堅(jiān)守

　　海南是我國甘蔗的主要產(chǎn)地之一，種植歷史悠久，制糖業(yè)也有比較長的歷史。據(jù)《新唐書·地理志》，糖已被列為海南的土貢產(chǎn)品之一，據(jù)此，唐代乃至唐以前海南已經(jīng)出現(xiàn)制糖業(yè)。制糖的方法，從一開始就采用傳統(tǒng)的土榨法，一直到成書于民國十九年（1930年）的《海南島志》，海南制糖仍然是“概用舊法，無用機(jī)器者”。宋代海南制糖已成規(guī)模，清代以后，利用傳統(tǒng)工藝土法制成的紅糖，成為海南土特產(chǎn)的一大農(nóng)副產(chǎn)品。據(jù)《海南島志》載，海南土糖生產(chǎn)最鼎盛的民國十三年（1924），由瓊海關(guān)往外洋及通商口岸輸出的紅糖就有111353擔(dān)，價值734487兩白銀，幾占當(dāng)年土貨總價值的20﹪。

　　在海南的土制紅糖中，瓊北地區(qū)占了很重要的地位，而瓊北地區(qū)又以現(xiàn)今的?？谑凶褡T鎮(zhèn)為最著名。明清時期，遵譚地區(qū)已經(jīng)有多家糖寮、油坊，有“萬鋪”之美稱，瓊北地區(qū)很早就傳有“萬鋪的糖寮定安的布”的民謠。該地區(qū)所制紅糖遠(yuǎn)近聞名，為周邊居民所喜愛，還遠(yuǎn)銷廣州、上海，出口日本、東南亞等。

　　現(xiàn)代糖廠興起后，海南土糖從輝煌走向式微，但曾經(jīng)輝煌幾百年的遵譚依然有人在頑強(qiáng)地堅(jiān)守。吳奇珍是遵譚土法制糖世家，制土糖歷史可追溯到他爺爺?shù)臓敔?。吳奇珍的曾祖父吳家芹是遠(yuǎn)近聞名的“糖客”，1890年就跟村里的兩兄弟辦起了一間土糖寮，至今已一百多年。作為第五代吳家土法制糖傳承人，他堅(jiān)持用純天然工藝制作土糖，讓家傳秘制的土糖繼續(xù)傳承下去。

　　2010年，吳奇珍的土糖作坊工藝被評為“?？谑屑壏俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)傳統(tǒng)土法制糖工藝”，隨后其作坊又被評為?？谑蟹俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)省級項(xiàng)目“土法制糖工藝”傳承基地，吳奇珍本人也正式成為?？谑蟹俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目傳統(tǒng)土法制糖工藝代表性傳承人。2013年，遵譚的土法制糖入選海南省第三批保護(hù)名錄。

　　傳統(tǒng)造船技藝譜新篇

　　臨高漁港眾多，自古以來都是海南的漁業(yè)大縣，漁業(yè)產(chǎn)量一直居于全島前列。據(jù)康熙《瓊州府志》，康熙年間，臨高縣魚課合米950多石，居沿海12州縣第二位，僅次于儋州，占全島魚課總額的15.9﹪。海南的海產(chǎn)品主要來自近海拖網(wǎng)漁業(yè)，據(jù)《海南島新志》，該項(xiàng)作業(yè)“最盛行于新盈、白馬井、海頭、三亞、博鰲五港”，?其中新盈港“最為發(fā)達(dá)”。新中國成立以后，臨高漁業(yè)發(fā)展更為迅速，1998年以來，海洋捕撈總產(chǎn)量連續(xù)18年位居全省首位，年產(chǎn)量約占全省的1/3。

　　臨高漁業(yè)的發(fā)展，很大程度上得益于他們的造船技藝。臨高漁民很早就會自己造船，擁有的漁船也比較多。據(jù)1930年成書的《海南島志》，臨高共有漁船322艘，居沿海12州縣首位，比瓊山、文昌、陵水、崖縣和昌江5個縣的總和還要多。海南沿海各縣歷史上大多也自己造船，但由于制作木船工藝復(fù)雜，過程又苦又累，年輕人已經(jīng)沒有人再愿意學(xué)習(xí)造船技藝而改做他業(yè)了。如?？谘葚S歷史上著名的造船村祿尾村，只剩最后一個已年過60的造船技藝人。然而，臨高縣新盈一帶的漁民卻仍然執(zhí)著地堅(jiān)守祖宗傳承下來的手工造船工藝，而且船越做越大，造船業(yè)規(guī)模也越來越大。

　　臨高縣傳統(tǒng)造船工藝最紅火的是跟新盈鎮(zhèn)只隔一道黃龍灣的調(diào)樓鎮(zhèn)。該鎮(zhèn)的黃龍上村，全村180多戶900余人，約60%左右的漁民都會自己造船，目前大的造船作坊就有兩家，其中王家興的造船作坊名氣較大。王家世世代代都是造船的能手，這門絕藝傳承到王家興至少已經(jīng)四代人，如今他的孩子也在跟著他學(xué)造船。在王家興的造船工坊里，木制百噸大船基本上靠手工造成，高峰時每年能造20～160噸的漁船40多艘。該鎮(zhèn)青龍村的明路造船作坊也遠(yuǎn)近聞名。明路造船作坊的掌門人張明也是造船世家的匠人，爺爺張以侃和父親張綏之都是技藝精湛的造船工匠，1970年代張綏之就可以造30噸的大船。由于張明能很好地將傳統(tǒng)手工造船技藝和現(xiàn)代造船理論結(jié)合起來，2009年其造船作坊獲得了國家海洋部門頒發(fā)的木船制造許可證，次年他一年就造船50多艘，還在昌江開起了“連鎖店”。

　　今天的臨高造船技藝依然靠手工操作，但已經(jīng)廣泛使用電鋸、電鉆、電刨來代替以往的斧子、刮刀等純手工操作的工具，大船動力也改用柴油機(jī)，作業(yè)效率、工藝精確度、抗風(fēng)能力和航行速度等已大大提高，既提高了造船生產(chǎn)效率，又降低了生產(chǎn)成本，使廣大漁民獲利，使產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，除了供應(yīng)臨高地區(qū)，儋州、瓊海、陵水等地的漁民也慕名前來訂購。

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