樂東沿海不少村名都很古老,例如望樓河口的樂羅村。
正德《瓊臺志》載:“樂羅縣,在州西一百里,今見(現(xiàn))有樂羅村德化驛。按:隋后縣無此名,恐漢十六縣之數(shù)。”此條應(yīng)是引舊志,“按”字后原為小字,是纂修者唐胄的推測,樂羅之名,有兩千年歷史了。
“黃流”地名也很古老,見于北宋。加上樂東馬咀嶺下的“望老河”與望樓河,這幾個地名在西江粵語(與唐宋官話最接近)中發(fā)音甚似,推測都源自黎語同一詞組。河口的羅馬村、羅馬港,據(jù)正德志本是“抱羅馬村、抱羅馬港”,后來去掉了“抱”字,可見也源自古黎語。樂羅亦然,地名常常是古遠文化的最后痕跡。
樂羅老街一瞥。何以端 攝
明代崖西首村
直至明初,瓊南黎峒村寨依然分布到離海邊兩公里。大森林常與濱海沙灘相接,已開墾的田疇只是一個個或大或小的林窗。
但望樓河口平原不同,這里平地開闊肥沃,大宜農(nóng)耕,西漢設(shè)縣不足為奇。以土著居民點設(shè)治并用作縣名,不乏先例。而崖西非黎語地名如九所、鋪村等,多半明清才陸續(xù)出現(xiàn)。
史料證實,樂羅是明代整個崖西經(jīng)典農(nóng)耕第一大村。
望樓河又名樂羅溪,是崖西第一大河,干流于望樓港入海,河口平原在古崖州重要性僅次于寧遠河平原。其規(guī)模灌區(qū)在15世紀便已成熟穩(wěn)定,正統(tǒng)間“引抱橫(旺)塘水入九所,屯大塘,灌溉樂羅、抱歲等田”,弘治間僅望樓村就有灌區(qū)“七百余頃”。
從《瓊臺志》所載明初驛站、鋪舍屬地可知,當時設(shè)有樂羅都,甚至更高一級的樂羅鄉(xiāng),明中期樂羅都、里一度消失,但稍后都恢復(fù)了。雖然“都”不是實質(zhì)賦役單元,但用來命名村通常就是都內(nèi)首村。樂羅都,管轄黃流、樂羅、黎伏、沖育、佛老五個里,地域囊括整個崖西(今樂東縣外區(qū))所有民戶,除了番坊里(今鶯歌海灣一帶)、望樓里兩個“疍戶里”歸河泊所之外。
樂羅還擁有兩處重要建置:其一是抱歲巡檢司,駐兵30名,永樂年間從抱歲村遷來;其二是曾設(shè)崖西唯一“預(yù)備倉”,即官方防災(zāi)糧庫。
近代樂羅商業(yè)繁茂,教育發(fā)達,晚清望樓河三角洲共有5個墟市:九所、樂羅、望樓、抱旺、抱歲。其中九所和樂羅各有新舊二街,非常興旺。
望樓港與德化驛
望樓河出??谟袃商帲闪魇峭麡歉?,古代河寬不能架橋,只設(shè)渡;其東支流自九所西緣下羅馬港,有橋。宋元之間河口淤積未遠,港在抱歲村一帶,明代下移至望樓,海船可直泊,羅馬亦可“通船運載”。至晚清,兩港基本淤塞。
樂羅村明代設(shè)有一個驛站——德化驛。
德化驛,在崖州西樂羅村,東去崖州七十里。先洪武三年,知縣甘義創(chuàng)于抱拖村,永樂間遷今治。成化間,知州徐琦重修。(正德《瓊臺志》)
德化書院,在樂羅舊德化驛。咸豐六年里人同建,光緒三十四年,改為樂育小學(xué)堂。(光緒《崖州志》)
德化驛旁的鋪舍“樂羅鋪”一直原位運作,后來有德化書院;1921年樂育小學(xué)改為縣立第二高級小學(xué)校,當代改為樂一(樂羅一村)小學(xué)。德化驛即樂育學(xué)堂遺址,就在小學(xué)西北角,教學(xué)大樓后一塊空地。古驛站位置如此清晰,海南罕有。
明代望樓河口追溯圖,黃色虛線為水岸線。 何以端 制作
“番國貢船泊此”
明代望樓港與樂羅村表面信息寥寥,僅《瓊臺志》有句“望樓港……番國貢船泊此”。但背后大有玄機。
首先,德化驛從龍棲灣抱套河口(河名今存)抱拖村遷往樂羅就不簡單。抱拖村設(shè)驛本來合理,西距黃流義寧驛、東距州城潮源驛都相等,各為50里。遷址后德化驛距義寧驛僅30里,是諸驛中相距最近的,而距潮源驛為70里,勉強算正常。
驛站負責接待官員趕路歇息,消耗大量社會資源,絕不輕設(shè)。為什么明明合理要改為“不合理”?又為什么同時將抱歲巡檢司從抱歲移到樂羅?
原因很“硬核”,就是永樂年間大盛的“貢船”制度。
鄭和七下西洋,大大加強華夏與東南亞乃至西亞的聯(lián)系,朝貢國與朝貢次數(shù)大增。朝廷指定望樓港是“番國貢船”海南唯一停泊港,在此報到,驗證金頁(國書),補給淡水食物,逐級飛報朝廷。只有占城一國,另泊三亞畢潭港。
“凡番貢多經(jīng)瓊州,必遣官輔護”,視對象不同“各遣指揮、千百戶、鎮(zhèn)撫護送至京”(《瓊臺志》),首先是從望樓港護航至省城港。作為數(shù)以十計“番國”貢船首泊港,重要性可想而知,遷德化驛絕非偶然。
德化驛的熱絡(luò)外交
永樂三年(1405年),鄭和首航西洋宣示友好,貢船貿(mào)易免稅,雖然三年后才回國,但水程近的諸國很快響應(yīng)?!睹魇贰な池浿疚濉份d:永樂“三年,以諸番貢使益多,乃置驛於福建、浙江、廣東三市舶司以館之……廣東曰懷遠”。浙江、福建分別只接待日本、琉球,懷遠驛在廣州上九路,接海路其余諸國。幾乎同時,德化驛遷入樂羅。
德化,以華夏德義感化,即“以德懷遠人”。按當時體制,德化驛就是懷遠驛的前沿關(guān)防兼接待站?!睹魇贰份d:“初,入貢海舟至,有司封識。俟奏報,然后起運。”到宣德才改為“至即馳奏,不待報隨送至京”。可想而知,永樂間望樓港何等熱鬧,多少貢使團隊入住德化驛,受到優(yōu)厚款待,等候圣旨啟程。
樂羅是貢船靠泊岸,被提升至鄉(xiāng)、都級,對岸望樓屬漁業(yè)“疍里”。史載德化驛配備三槽馬、40人,還有急傳文件的快馬鋪兵,當天可到州治。黃流義寧驛的同級配備,應(yīng)該也受命隨時應(yīng)援。此外河?xùn)|的九所一帶常駐三個百戶所,三百軍戶拱衛(wèi)。
望樓村邊的望樓河已經(jīng)高度淤塞,秋季成了蘆花蕩。 何以端 攝
浪潮去后無人識
永樂皇帝朱棣尤重四夷來朝,他堅持“厚往薄來”讓利諸國,不能將海外貿(mào)易大好局面與富國利民相協(xié)調(diào),反而相拮抗,非??上?。諸國樂見,往往十余國組團千人“朝貢”,路途靡費,嚴重勞民傷財。
永樂駕崩(1424年)后,財政早就不堪重負的朝廷對遠洋和朝貢大幅削減,相關(guān)文件被陸續(xù)銷毀,德化驛輝煌史無疑也在銷毀之列。《瓊臺志》僅刪剩宣德朝(1426—1435年)以后朝貢的幾宗大者。
到了嘉靖年間(1522—1566年),走私與倭患成災(zāi),德化驛于1527年被撤(據(jù)《明實錄》)。再到隆慶(1567—1572年)開放海禁,朝貢名存實亡,望樓港百年“涉外”歷史最終落幕,漸漸深藏史海。
德化驛,從遷至樂羅起到撤銷的120年間,都不是一般的驛站。15世紀大航海時代的樂羅、望樓,就是如此熠熠生輝。
(作者系海南師范大學(xué)海上絲綢之路研究院 特聘研究員)
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