您當(dāng)前的位置：財(cái)經(jīng)股市>

鐵道部:京滬高鐵票價(jià)最低410 最短不到5小時(shí)

?？诰W(wǎng)　http://mmkcvlj.cn　時(shí)間：2011-06-13 11:33

　　答記者問：

　　“十二五”期間鐵路建設(shè)步子不會(huì)放緩?fù)顿Y也不會(huì)減少

　　中央電視臺(tái)記者: 胡部長(zhǎng)，您好，“十二五”期間，我國鐵路建設(shè)的步伐會(huì)不會(huì)放緩，大家最關(guān)心鐵路投資會(huì)不會(huì)減少？

　　胡亞東: 我來回答一下“十二五”期間鐵路建設(shè)的規(guī)模和投資。“十二五”，鐵路建設(shè)規(guī)劃的總目標(biāo)，就是鐵路“十二五”期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里。也就是說到“十二五”末期，我們國家鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長(zhǎng)到12萬公里左右。其中快速鐵路能夠達(dá)到4.5萬公里，西部地區(qū)的鐵路可以達(dá)到5萬公里。我們鐵路的復(fù)線率和電氣化率也分別能提高到50%和60%，同時(shí)也將會(huì)有一大批先進(jìn)的技術(shù)裝備投入運(yùn)用。

　　按這個(gè)規(guī)模來測(cè)算，鐵路“十二五”期間，總的投資將會(huì)達(dá)到2.8萬億人民幣。這個(gè)數(shù)字和“十一五”期間鐵路新線的投產(chǎn)比例相比，“十二五”期間新線路的投產(chǎn)將增長(zhǎng)87.5%?？偼顿Y將增長(zhǎng)41.4%。從以上數(shù)據(jù)可以看得出來，“十二五”期間，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，步子不會(huì)放緩，投資也不會(huì)減少。謝謝！

　　鐵道部：選擇300公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是考慮兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

　　香港文匯報(bào)記者: 我有一個(gè)問題是關(guān)于京滬高鐵時(shí)速的。此前報(bào)道京滬高鐵最高運(yùn)行速度是350公里，最高可達(dá)380公里，但是現(xiàn)在公布的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是300公里，鐵道部出于怎樣的考慮對(duì)京滬高鐵進(jìn)行降速的？剛才您也提到了包括武廣高鐵在內(nèi)也會(huì)進(jìn)行降速，我不知道是不是未來以后所有的高鐵運(yùn)營(yíng)速度最高達(dá)到300公里呢？

　　胡亞東: 關(guān)于京滬高速鐵路開通初期的運(yùn)營(yíng)速度問題，確實(shí)是社會(huì)廣為關(guān)注的問題。首先，京滬高速鐵路是按照350公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的，這一次我們?cè)陂_通前進(jìn)行的初步驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估，也是按350公里的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的。也就是說，這一次在京滬高鐵開通初期確定了300公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，不是由于京滬高速鐵路的建設(shè)不達(dá)標(biāo)、安全不可靠所確定的。

　　其次，一條重要的新的高速鐵路，確定什么樣的商業(yè)運(yùn)行速度，既要考慮它的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要考慮它采用什么樣的運(yùn)行模式和運(yùn)營(yíng)之后的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。剛才我在發(fā)布時(shí)說到了，我們京滬高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)第一次采用了兩種速度等級(jí)和兩種票價(jià)的運(yùn)行模式。采用這個(gè)模式的目的，就是讓旅客能夠有更多的選擇，他可以選擇坐快一點(diǎn)的車，也可以選擇坐慢一點(diǎn)的車。這樣一種開行的方案，勢(shì)必就造成快一點(diǎn)的車和慢一點(diǎn)的車在同一條線路上、同一個(gè)區(qū)間里面用不同的速度在行駛，這就產(chǎn)生了速度差。說得通俗一點(diǎn)就是慢的要給快的讓路，大家都知道，很簡(jiǎn)單的道理，就是如果慢的讓快的這種避讓過多的話，就會(huì)影響線路的能力和運(yùn)行的速度。那么，速度差越大，避讓越多，影響就越大。

　　經(jīng)過我們測(cè)算，時(shí)速350公里和250公里混合開行，它的效率要明顯低于300公里和250公里混合運(yùn)行模式。我們大體測(cè)算了一下，要降低20%左右。于是我們考慮第一次采用新的兩種速度混合運(yùn)行的方案，選擇比較小一點(diǎn)的速度差是有利于運(yùn)行安排的。

　　另一個(gè)方面，我們一條鐵路的開通運(yùn)營(yíng)也要進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的遴選。經(jīng)過我們多方的測(cè)算和驗(yàn)證，我們認(rèn)為在目前運(yùn)營(yíng)管理的條件下，我們采用時(shí)速300公里的運(yùn)營(yíng)速度要比350公里的運(yùn)營(yíng)速度在電力消耗以及動(dòng)車組、線路等主要設(shè)備設(shè)施的損耗和壽命周期上要明顯的優(yōu)于350公里的運(yùn)營(yíng)速度。

　　因此，我們從這兩個(gè)方面綜合比較以后，考慮到京滬高速鐵路的運(yùn)營(yíng)，我們的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都要兼顧，在這種情況下選擇300公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是合適的。

　　最后，國家有關(guān)部門在批復(fù)京滬高速鐵路的初步設(shè)計(jì)的時(shí)候，就明確了京滬高速鐵路的初期開通運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速就是300公里。我們認(rèn)為應(yīng)該執(zhí)行國家的有關(guān)批復(fù)。

　　京滬高鐵在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上采用了最高的安全標(biāo)準(zhǔn)

　　鳳凰衛(wèi)視記者: 我的問題是關(guān)于安全方面。前不久國家安監(jiān)局的副局長(zhǎng)提出高鐵在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)等方面存在一些風(fēng)險(xiǎn)，而且胡部長(zhǎng)前不久也指出說京滬高鐵沿線還有一些安全隱患。對(duì)于即將開通的京滬高鐵在這方面有沒有排除安全隱患呢？如何保證安全的萬無一失？

　　胡亞東: 京滬高鐵的安全保障問題是我們，也是社會(huì)高度關(guān)注的問題。剛才我在發(fā)布的時(shí)候講到了，京滬高鐵可以說經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，驗(yàn)證它是一條安全可靠的高速鐵路。

　　首先，它在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上采用了最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。我可以用三個(gè)“全”來概括這個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)。第一個(gè)，這條線路實(shí)行了全封閉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。比如說我們?nèi)€安設(shè)了目前最高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)網(wǎng)，來阻擋行人以及一些大型牲畜的進(jìn)入。

　　我們高速鐵路的防護(hù)網(wǎng)高度有1.8米、2.2米、2.5米，京滬高速鐵路采取的是最高的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)的是2.85米的防護(hù)網(wǎng)。我們沿線的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。

　　第二個(gè)，我們這條線路在安全防護(hù)上做到了全覆蓋。具體說，全線設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，我們對(duì)旅客安檢系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化，全線的24個(gè)車站全部安裝了先進(jìn)的安全檢查系統(tǒng)。

　　第三個(gè)，我們做到了京滬高速鐵路的安全防護(hù)系統(tǒng)，叫全天候運(yùn)行。我們?cè)谘鼐€設(shè)置了18個(gè)鐵路公安派出所，建立了652個(gè)執(zhí)勤的崗?fù)?。按照每公?個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)，安排了安保人員在運(yùn)營(yíng)時(shí)段不間斷地對(duì)線路進(jìn)行安全的巡守和防護(hù)。

　　我們也清楚的知道，雖然我們從設(shè)備設(shè)施上和人員的防護(hù)上做了一系列的安排和準(zhǔn)備，但是，京滬高速鐵路的安全仍然是我們運(yùn)營(yíng)以后絲毫都不能放松的問題。

　　我在這里特別想說的，就是高速鐵路的安全和外部環(huán)境的關(guān)系極大。我也在此通過各位新聞界的朋友們，想向全社會(huì)來呼吁，大家盼望高鐵，愿意乘坐高鐵，也應(yīng)該愛護(hù)高鐵和敬畏高鐵。

　　所謂愛護(hù)高鐵，就是我們要自覺的把維護(hù)高鐵的安全作為我們自己的責(zé)任。比如旅客不要攜帶一些危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車；比如沿線人員就不要強(qiáng)行進(jìn)入到高鐵防護(hù)區(qū)之內(nèi)；又比如不要在高鐵的安全保護(hù)區(qū)之內(nèi)再搞一些私搭亂建和濫采濫挖。

　　所謂敬畏高鐵，就是大家要知道高鐵的速度是非常之快的。旅客進(jìn)站候車、沿線老百姓的活動(dòng)都要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)安全防護(hù)的規(guī)定，不要隨意違反這些規(guī)定。因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行之下，一旦侵入高鐵運(yùn)行的安全防護(hù)區(qū)，給本人、給列車都會(huì)帶來危險(xiǎn)的后果。因此，大家在期盼高鐵、歡迎高鐵、愿意乘坐高鐵的同時(shí)還要愛護(hù)高鐵、敬畏高鐵。謝謝。