過(guò)去五年,我國(guó)基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網(wǎng),現(xiàn)在正在建設(shè)一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng),中國(guó)高鐵在一路領(lǐng)跑中不斷提速升級(jí)。
這是全世界速度最快的鐵路系統(tǒng),北京到上海(1318公里)需要四個(gè)半小時(shí),同樣的時(shí)間,德國(guó)高鐵行駛距離是859公里;日本新干線也只走了990公里,還到不了南京。
這是全世界最長(zhǎng)的鐵路網(wǎng),過(guò)去五年,每天以9公里的速度生長(zhǎng),如今已經(jīng)達(dá)到2.2萬(wàn)公里,比其它國(guó)家高鐵的里程總和還要多。
在上海虹橋這個(gè)中國(guó)最繁忙的車站,平均84秒就有一趟高鐵駛過(guò),比中國(guó)最繁忙的地鐵高峰發(fā)車間隔,還少了19秒。
每天早上八點(diǎn),在中國(guó)的版圖上,1700多列高鐵正在穿梭。
這五年,就有近50億人次坐著這些高鐵出行,相當(dāng)于全球三分之二的人都坐了一次高鐵。這些人的高鐵票連起來(lái),可以繞地球11圈。
在北京和天津之間,每天往返的高鐵有251趟,平均10多分鐘就有一班,比五年前增加了30%。
2016年,4.5萬(wàn)人每周往來(lái)兩座城市一次以上,比5年前翻了三倍還要多。對(duì)于不少中國(guó)人來(lái)說(shuō),出門坐高鐵,已經(jīng)變得和公交、地鐵一樣便利。
邊境小城琿春,開(kāi)通的第一個(gè)“十一”黃金周,小城里一下子涌進(jìn)了23.5萬(wàn)人,是小城人口的一倍,全城“一床難求”,讓小城琿春第一次有了甜蜜的煩惱。
這五年,像琿春這樣新建的高鐵站,全國(guó)就有484個(gè)。
國(guó)家鐵路局調(diào)研報(bào)告顯示,與沒(méi)有高鐵的城市相比,通高鐵的城市GDP增長(zhǎng)量高出了72%,可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%。如同血管一般,高鐵延伸到哪里,帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的新鮮血液,就輸送到哪里。
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這位院士助推鐵路6次提速 讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界?
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