2016年11月，海南環(huán)島高鐵調(diào)換新動(dòng)車組。記者 汪承賢 攝

　　自小對(duì)鐵路有別樣情感

　　16歲當(dāng)上機(jī)車乘務(wù)員

　　3月12日上午，在?？诨疖囌镜乃奚崂?，記者見到了剛下晚班的盛恩維。盛恩維來自樂東，今年46歲的他頗為感慨地告訴記者，在鐵路上奔走忙碌了30年，結(jié)緣鐵路是一件“自然而然”的事。

　　海南鐵路的誕生源于對(duì)昌江石碌鐵礦的開采和運(yùn)輸，新中國成立后，原本由昌江石碌開往東方八所的“石八線”被修復(fù)通車。此后，隨著“開發(fā)海南，建設(shè)寶島”的熱潮，安游至嶺頭線、黃流至嶺頭段、鶯歌海鹽場專用支線及尖峰嶺林場專用支線等陸續(xù)展開修復(fù)或建成，海南鐵路恢復(fù)生機(jī)。

　　盛恩維的父親盛家友是建省前最早的一批火車司機(jī)之一。盛恩維回憶，盡管當(dāng)時(shí)父親駕駛的是最為老式的蒸汽機(jī)車，但火車噴氣鳴響開動(dòng)的一瞬間，車頭后好幾節(jié)車廂隨即一起發(fā)動(dòng)，運(yùn)輸鐵礦、旅客，那股威風(fēng)的勁兒，讓他崇拜至今。而小時(shí)候隨著父親“跑火車”，也成了盛恩維最喜歡的事情。一路趴著車窗看風(fēng)景，十分愜意。“或許是受到父親的影響，我從小就夢(mèng)想著能像父親一樣，成為一名鐵路司機(jī)。”

　　1988年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，此時(shí)原有的“石八線”和從三亞開往黃流的“三黃線”合并，形成了新的“嶺八線”。當(dāng)時(shí)16歲的盛恩維夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他成為了“嶺八線”上的一名乘務(wù)員。

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