2014年12月,海南西環(huán)鐵路東方火車站鋪鋼軌現(xiàn)場。記者 姚傳偉 攝
從蒸汽機車到動車組
見證海南鐵路跨越發(fā)展
盛恩維回憶,建省初期,海南鐵路靠著18臺老式蒸汽機車,一天僅發(fā)往返一趟車,當(dāng)時的鐵路以運輸昌江石碌鐵礦和樂東鶯歌海鹽場的鹽為主,時速最快也僅能跑到80公里。為了方便出行,在貨倉后又加了兩節(jié)客車廂,實行“客貨混運”?!爱?dāng)時駕駛火車可以說是件體力活,但無論多累,一旦進入駕駛艙,司機總是全神貫注,確保零差錯?!笔⒍骶S說,開動老式蒸汽機車需要司機、副司機和司爐三人配合,火車的提速、降速、剎車等操作,全靠手動操作完成。
2003年1月,粵海通道建成,海南鐵路終于與大陸聯(lián)通,蒸汽機車也逐步被內(nèi)燃機車所取代。
“我永遠(yuǎn)記得2003年粵海鐵通車后,鐵路把一列列客車從海安港運往海口,一趟最多能拉18節(jié)客車,鐵路運輸把海南島的大門打開了,讓更多的旅客更為方便地進出海南島?!笔⒍骶S說,粵海鐵還與西線鐵路聯(lián)通,開通“北京西—三亞”、“長春—三亞”兩條專線,通過鐵路把全國各地的旅客送至海南。
隨著高鐵時代的來臨,2010年12月,海南鐵路再次邁出了跨越式的一步,全長308公里的海南東環(huán)鐵路開通,從海口到三亞最快僅需82分鐘。高鐵串連起海南東海岸的城市和旅游景點,成為沿線地區(qū)居民和旅客的主要出行方式。
東環(huán)線開通后,新建海南西環(huán)鐵路也正式動工。2015年12月,西環(huán)鐵路開通,全長345公里,經(jīng)過6個市縣,全線設(shè)16個車站,分別在既有的海口站和三亞站與海南東環(huán)鐵路接軌形成閉環(huán)。至此,全球獨一無二的環(huán)島快速鐵路通道正式建成。
見證海南鐵路跨越式的發(fā)展,盛恩維在鐵路司機的崗位上堅持、享受著運輸?shù)臉啡?,于他而言,這是件十分光榮的事。
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