列車由此進(jìn)入渡輪。邵陽(yáng)?攝

　　客運(yùn)列車出島限載890人?渡輪一次最多可載20節(jié)車廂

　　25日10時(shí)許，約800名搭乘三亞開往長(zhǎng)春方向的Z386次旅客列車的旅客檢票進(jìn)站。10時(shí)35分，火車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。?？诨疖囌镜墓ぷ魅藛T告訴海口網(wǎng)記者，每一趟列車出發(fā)前，客運(yùn)值班員都要和列車長(zhǎng)核對(duì)出島旅客和乘務(wù)人員的總?cè)藬?shù)，為保證安全，列車上的人數(shù)一般控制在890人左右。

　　“咦，列車的前方怎么沒有火車頭？”俗話說(shuō)，“牛皮不是吹的，火車不是推的”，火車頭拉著車廂走，是大家對(duì)火車固有的印象，但在瓊州海峽的渡輪上，這個(gè)“固有印象”被打破了。Z386次客運(yùn)專列的火車頭在車廂的尾部，整個(gè)列車被牽引機(jī)車推入火車待渡場(chǎng)。在待渡場(chǎng)內(nèi)，火車車廂被拆分成兩截。11時(shí)許，鐵路南港的棧橋操作員提前利用升降機(jī)械設(shè)備調(diào)節(jié)棧橋坡度，使列車能夠順利登上渡輪，信號(hào)燈亮起，操作員各就各位。

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