第八節(jié) 公共交通改善工程

　　堅(jiān)持公交優(yōu)先，突出公交公益性，逐步降低百姓出行成本，到2015年，實(shí)現(xiàn)公交分擔(dān)率達(dá)到25%以上，公交出行占機(jī)動(dòng)化出行的比重達(dá)到40%以上。

　　一、完善公共交通設(shè)施

　　構(gòu)建城市軌道交通、快速公交系統(tǒng)、出租車、常規(guī)公交、長(zhǎng)短途客運(yùn)等服務(wù)不同需求的公共交通體系，努力實(shí)現(xiàn)公交零換乘。加強(qiáng)公交營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)管理，整合系統(tǒng)資源，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加出租車和公交車等運(yùn)力投放，新增一批運(yùn)營(yíng)線路，探索推出公共交通車專用道，合理賦予公共交通車更多通行權(quán)限，提升公交營(yíng)運(yùn)效率。加快公交場(chǎng)站、站牌和加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批城鄉(xiāng)公交樞紐站和鄉(xiāng)村候車亭。到2015年，出租車規(guī)模達(dá)到2800輛以上，公交汽車平均等待時(shí)間縮短到10分鐘以內(nèi)。

　　二、健全公共交通服務(wù)體系

　　組建市交通委員會(huì)，理順管理職能，加強(qiáng)交通公共關(guān)系管理。健全公交優(yōu)先政策體系。推動(dòng)與大型國(guó)企的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)公交運(yùn)營(yíng)體制改革，組建城市公交集團(tuán)。加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳教育，提高交通安全意識(shí)。推進(jìn)交通智能化管理，加強(qiáng)對(duì)人車路的監(jiān)控和調(diào)度，減少迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、空車運(yùn)輸，緩解城市交通擁堵。全面完成“智能公交系統(tǒng)”、“公交IC卡”等項(xiàng)目建設(shè)和公交站名、報(bào)站牌規(guī)范工作。推行60歲以上老人、殘疾人、小學(xué)生、低保戶等特殊人群免費(fèi)乘坐公交車行動(dòng)。試點(diǎn)“免費(fèi)自行車”服務(wù)。

• 上一頁(yè)
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 下一頁(yè)
• 全文閱讀